Info o zemi

Název země: Norské království
Hlavní město: Oslo
Rozloha: 385 155 km2
Počet obyvatel: 4 985 500 (2010)
Státní zřízení: konstituční monarchie
Geografická poloha: severní Evropa.
Časové pásmo: Slovensko 0 hod..
Podnebí: na jihu mírné přímořské s nezamŕzajúcimi přístavy, na severu subarktické
Měna: norská koruna (NOK)
Jazyky: dva rovnocenné druhy norštiny: bokmaal a nynorsk
Správní členění: 19 filke (krajů)
Národnostním. složení: Norové (89%), Laponci, přistěhovalci
Náboženství: evangelické (88%)
Diplomatické zast.:

Velvyslanectví ČR v Oslo
Embassy of the Czech Republic
Thomas Heftyes gate 24, N - 0244 Oslo
Tel.: 0047 / 22 04 94 70
Fax: 0047 / 22 04 94 74
E-mail: slovakr@online.no
www.oslo.mfa.sk

 

Dějiny:
Ve starověku bylo území Norska osídleno germánskými kmeny, které zatlačily původních obyvatel Laponců na sever. V 9. stol. na území vzniklo království se silnou formou vojenské demokracie, které však nikdy nezískalo centrální moc; současně výboje norských vikingů. V 11. stol. bylo Norsko součástí říše Knuta II., expanze na britské ostrovy, do Grónska, na Island. 13. stol. se pokládá za období největšího politického významu i hospodářského rozkvětu. Specifickým znakem období feudalismu v Norsku byla osobní svoboda většiny sedláků a právo vystupovat v sněmu, kde tvořily zvláštní stav.
V r. 1319 vytvořila krajina personální unii se Švédskem. Začátkem 14. stol. totiž vymřela domácí královská dynastie av epidemii moru v r. 1349-1350 i většina šlechty a polovina obyvatel. V r. 1380 vznikla dánsko-norská personální unie. Dánský král vnutil v r. 1537 Norem reformaci, jazyk, rozpuštěný byl norský sněm, vláda přešla do rukou dánských královských rádců a krajina ztratila politický význam.
Nový ekonomický rozkvět země nastal až v průběhu 17. stol. - Rozvíjel se obchod, začali se těžit rudy a vyvážet dřevo. Od 2. poloviny 18. stol. rostla nespokojenost se závislostí na Dánsku - národní obrození. V r. 1814 získalo Norsko samostatnost, ale opět se spojilo v personální unii se Švédskem a jeho zámořské državy Grónsko a Island zůstali Dánsku. V r. 1905 získalo Norsko definitivně samostatnost. Země měla velké obchodní loďstvo a snažila se být politicky neutrální (i během první světové války).
V r. 1940 - 45 okupováno Německem; 1948 přijalo Marshallův plán; 1949 vstoupilo do NATO; 1957 odmítlo atomové vyzbrojování armády a rozmístění jaderných zbraní na svém území; 1959 se stalo členem Evropského sdružení volného obchodu av referendu v r. 1972 odmítlo vstup do EHS a stejně v r. 1994 i vstup do EU.

Musíte vidět:
Z celkové rozlohy hlavního města Oslo představují 80 procent lesy, lesní cesty, jezera, ostrůvky s rekreačním zázemím, včetně lyžařského areálu a skokanského můstku Holmenkollen. Hlavní ulice Karl Johansgate vede ke Královskému paláci s nádhernými interiéry, vzácnými malbami, sochami a klenoty. Dodnes tam žije královská rodina. Před palácem probíhá denně střídání stráží. Zajímavostí města je radnice se zvonkohrou se čtyřmi desítkami zvonů. Návštěvníci vyhledávají ve městě muzea norských mořeplavců.
Jednou z nejpůvabnějších částí Bergenu je Bryggen, stará dřevěná čtvrť z 18. stol., kde stále tvoří řemeslníci a umělci. Mohutností upoutá pevnost Bergenhus z 13. stol. Město má mnoho muzeí; expozice starého nábytku, stříbra, obrazů a zbraní je v zámku Alvoen, v rodném domě skladatele E. H. Grieg se konají večerní koncerty. Město má obrovské mořské akvárium s 50 bazény.
Vlak z jihu končí v Bod? nad polárním kruhem. Nedaleko města v nádherném parku je zámeček Lop ze dne 17. stol., někdejší sídlo guvernéra oblasti s bohatě zdobenými interiéry. Bod? je východiskem na malebné lofotských ostrovy s malebnými pestrobarevnými dřevěnými rybářskými domky, rybářskými čluny v zátokách a dřevěnými konstrukcemi, kde se suší tresky.
Cesta na sever vede do Troms?, Cílem většiny okružních jízd je Hammerfest, nejseverněji položené město Evropy. Nedaleko je vysoká skála Nordkap (Severní mys), nejsevernější bod evropské pevniny. Sever Norska je v létě nádherně zelený, neustále se mění scenérie a za zastávku stojí každý fjord. Alternativou cesty autem je plavba loděmi Hurtigruten.
V Seznamu světového kulturního a přírodního dědictví UNESCO jsou zapsány: stará hanzovní čtvrť Brygsen v Bergenu, staré hornické město Roros, malby na skalách v Alte, kostelík z dřevěných břeven na starém vikingského pietním místě v Urnes a souostroví Vega? Yan (Vega).

 

Bezpečnost. rizika:
Zdravotnictví: Lékařská péče je na dobré úrovni, zdravotnická zařízení disponují nejmodernější lékařskou technikou. Ve větších městech funguje nepřetržitá lékařská služba (Legevakt). Návštěva lékaře je finančně náročná. V lékárnách není v prodeji aspirin, ani podobné přípravky s obsahem kyseliny acetylsalicylové. Základní přípravky např.. při nachlazení je možné zakoupit i v každém obchodě s potravinami, nebo v prodejnách "Helsekost", což je obdoba lékáren, v nabídce jsou zejména přípravky a léčiva na přírodní bázi.

Doprava:
Cesty a dálnice: Norsko má přibližně 600 km silničních tunelů, 55 z nich vede pod mořem. Celá jedna čtvrtina ze 100 nejdelších tunelů světa je v Norsku. Nejdelší tunel Laerdal v západním Norsku měří 24,5 km. Je tam i nejhlubší podmořský tunel (v hloubce 267 m). Norové jsou i mistry v stavění mostů. Dokáží postavit mosty s oblouky až 850 m. Na některých úsecích silnic (mosty, tunely, dálnice, vjezdy do centra některých měst) se platí mýtné. Vnitrozemské cesty přes norské pohoří a náhorní plošiny jsou sjízdné jen v květnu až září, v zimě jsou uzavřeny. Mnohé cesty jsou v zimě uzavřeny zejména pro nákladní vozidla, resp. průjezd je možný pouze s řetězy či sněhovými hroty.
Maximální rychlosti - v obci 50 km / ha mimo obec 80 km / h. Dálnic je jen velmi málo, nejvyšší rychlost na nich je 90 km / h, kromě několika úseků v blízkosti Osla, kde je povolena rychlost max.. 100 km / h.
Autobusová doprava: Po celém Norsku je hustá síť expresních autobusových spojů mezi většími městy, a lokální linky vedou prakticky do každé obce. Všechny linky jsou rychlé, čisté a bezpečné. (Www.nor-way.no)
Železnice: Tratě mají celkovou délku 4 077 km, z toho je větší část elektrifikovaných. Z Osla vede železnice na sever po Bod? (Spojující dvě tratě: Dovre Line z Osla do Trondheimu a následně Nordland Railway z Trondheimu do Bod?. Dalšími dálkovými tratěmi jsou Bergen Railway (Oslo-Bergen), Sorland Railway (Oslo-Stavanger) Hlavní část dopravy zajišťuje státní společnost NSB - Norwegian State Railways. nejsevernější stanicí je Narvik, kam vede železnice ze Švédska, která se však využívá více na dopravu železné rudy a uhlí. Z Osla vede železnice po pobřeží do Švédska s přípoji přes Dánsko do západní Evropy. Norské železnice nabízejí Scan Rail Pass se značnými slevami , platný 21 dní i na některé lodní linky po celé Skandinávii.
Letecká doprava: Po zemi je mimořádně hustá síť dopravních letišť. Nejsevernějším letištěm je Longyearbyen na Svalbard, kam se letí ze severního Norska ještě 80 minut. Na hlavních tazích proudovými letadly létá norská část skandinávských aerolinií SAS i společnosti Braathens SAFE a tyto linky doplňuje hustá síť krátkých venkovských spojů do více než 20 míst menšími letadly společnosti Wider? Ei linky malých dopravců. Hlavní mezinárodní letiště je v Oslo na jihu země, kde se prostupuje i na domácí spoje. Některé mezinárodní spoje létají už i do Stavangeru, Kristiansand, Bergenu a Trondheimu na jihu a jihozápadě země, ze severního Ruska a severního Finska se létá i do severovýchodního Norska.
Lodní doprava: Nejdůležitější přístavy Bergen, Drammen, Floro, Hammerfest, Harstad, Haugesund, Kristiansand, Larvik, Narvik, Oslo. Mezinárodní trajektové linky vedou z Oslo do Německa (Kiel, plavba 20 hod.), Dánska (Frederikshavn, plavba 9 hod.), Další spoje i do přístavů ve Velké Británii. Kuriózním osobním spojem je pobřežní linka Hurtigruten, která od r. 1893 denně vozí cestující a zejména zboží z Bergenu od přístavu k přístavu až do města Kirkenes na ruských hranicích. Kdysi to byla i poštovní loď, dnes ji vyhledávají turisté. Plavba trvá 7 dní, na více místech se vyplatí vystoupit, počkat na další spoj o den a udělat si výlet do okolí.